國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)冷卻塔的布局主要分為三類：高風(fēng)亭冷卻塔、道路冷卻塔、下沉式冷卻塔。此外，還有一些非傳統(tǒng)的冷卻塔布局，如地下封閉式冷卻塔、揮發(fā)性冷凝冷水機(jī)組、綠色隱藏式冷卻塔等。冷卻塔設(shè)置在地下封閉空間內(nèi)，根據(jù)進(jìn)排氣亭進(jìn)行熱交換，可有效解決道路冷卻塔的噪聲、景觀等問題。

　　我國(guó)對(duì)冷卻塔的設(shè)置方法進(jìn)行了廣泛的研究。蔡亞橋根據(jù)地鐵站空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行特點(diǎn)和地鐵站新排氣井的設(shè)置原則，分析了地下冷卻塔布局的可行性，發(fā)現(xiàn)地下冷卻塔合理，可提高地鐵空間利用率，處理噪聲、景觀等問題。羅輝等人結(jié)合地鐵風(fēng)管和進(jìn)出口的設(shè)置特點(diǎn)，提出了采用地鐵排氣的隱藏式冷卻塔。與傳統(tǒng)冷卻塔設(shè)置方案相比，噪音低、景觀效果好、綠色環(huán)保、節(jié)地。對(duì)于揮發(fā)性冷凝冷水機(jī)組，由于取消一級(jí)冷卻水循環(huán)，制冷劑的工作質(zhì)量直接從制冷機(jī)組的壓縮機(jī)出口引入閉式冷卻塔，用氣體和循環(huán)噴淋水制冷，是現(xiàn)階段地鐵的研究方向之一。蘇曉青等人從傳熱傳質(zhì)原理、室外氣象參數(shù)影響、排氣方法等方面分析了揮發(fā)性冷凝冷水機(jī)組在地鐵空調(diào)系統(tǒng)中的可行性。與傳統(tǒng)的水冷螺桿式冷水機(jī)組相比，發(fā)現(xiàn)其在地鐵空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用是合理的。以地鐵入口為例，張超等人分析了揮發(fā)性冷凝螺桿冷水機(jī)組在地鐵站空調(diào)機(jī)組中的應(yīng)用，從節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、設(shè)備投資等方面與傳統(tǒng)水冷螺桿冷水機(jī)組進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，揮發(fā)性冷凝螺桿冷水機(jī)組更加綠色環(huán)保。

　　非傳統(tǒng)的冷卻塔布局可以更有效地解決道路冷卻塔存在的一系列問題，但仍存在一些不足，如傳統(tǒng)的鼓風(fēng)逆流冷卻塔出風(fēng)口上端空間狹窄，塔氣不能成功從排氣井排出，分體揮發(fā)冷凝冷水機(jī)組制冷劑遠(yuǎn)程運(yùn)輸和換熱器污垢，成本昂貴等。

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